Cuando fue presentado en el Salón de Detroit el pasado año, se estimó que en el 2009 el Corvette ZR1 tendría 100CV de fuerza para cada uno de sus 6,2 litros. GM Powertrain ha llevado a cabo la certificación SAE para el motor LS9 V8 del Corvette ZR1 y los resultados superan lo estimado: 637CV (476kW) y un par motor de 819 Nm.

El rendimiento del LS9 es de 103CV por litro, 1.7CV por cada una de las 376 pulgadas cúbicas del motor. Esto es indiscutiblemente el motor más potente construido por General Motors y permite al Corvette ZR1 alcanzar una velocidad máxima de 330 Km/h.

"Uno de los aspectos más sorprendentes del Corvette ZR1 es el nivel de refinamiento logrado gracias a nuestros diseñadores e ingenieros. Pese a su elevadísima potencia, este vehículo presenta dos modos de conducción, que permitirán a nuestros clientes poder disfrutar tanto en la conducción diaria, como en la pista" dijo Ed Peper Director General de Chevrolet.

El Corvette ZR1 saldrá a la venta en España a finales de 2008. Su motor de 647CV se complementa con un resistente chasis no presente en anteriores modelos, incluyendo la transmisión opcional de 6 velocidades con engranajes endurecidos y embrague con tecnología de doble disco que proporciona un excepcional rendimiento y mínimas inercias, así como los componentes del eje de alta resistencia.

Las pruebas de consumo de combustible están en proceso, pero los ingenieros han adelantado que el nuevo ZR1 será el vehículo con 600CV más económico del mercado.

El motor LS9 está construido por técnicos especialistas en el Build Center de desarrollo de GM en Wixom, Michigan. Es único, la planta de producción del motor tiene un volumen pequeño y también construye el LS7 del Corvette Z06 y otros motores de alto rendimiento de producción de GM. 

"El desarrollo del LS9 implicó un gran esfuerzo con conseguir el número de caballos. La resistencia y pruebas de fiabilidad han mostrado un resustente motor con un bajo mantenimiento, justo como otros motores en la familia de bloque pequeño" dijo Sam Winegarden, director ejecutivo, ingeniero del motor del Powertrain de GM. "Distinguido como el motor más poderoso fabricado por General Motors es una fuente de inmenso orgullo para todos aquellos involucrados en la fabricación del LS9".

Sobrealimentación Supercharged

La clave del funcionamiento del motor LS9 es que se ha utilizado en producción por primera vez un compresor volumétrico de desplazamiento positivo con rotores de cuatro lóbulos. Su diseño origina un funcionamiento más suave a la vez que eficiente, mientras que sus 2.3 litros de desplazamiento aseguran un volumen de aire adecuado a altas revoluciones. La presión máxima de admisión es de 0,72 bares. Está equipado con un sistema integrado de refrigeración que controla la temperatura del aire de admisión para un rendimiento óptimo.

"La combinación del desplazamiento elevado y el diseño de rotores de cuatro lóbulos otorga gran eficacia al compresor, permite al motor generar más potencia a menos revoluciones y la mantiene en toda la banda de revoluciones", dijo Winegarden. "El par motor final es tremendo y la carga a altas revoluciones aportada por el compresor es simplemente impresionante".

Un capó elevado proporciona el espacio suficiente para el LS9, mientras la ventana de policarbonato en el mismo deja el motor a la vista.

Fuente: Cadillac Corvette Hummer Iberia