Lanzado al mercado europeo por primera vez en 2004, el todo terreno Cadillac SRX estableció una nueva tendencia al combinar el exterior deportivo y la dinámica de conducción de un familiar de lujo con la flexibilidad y el espacio interior de un SUV. Desde entonces ha marcado una tendencia de estilo. El modelo exhibido en Barcelona viene con un nuevo volante y sistema de llave de control remoto mejorado. Los nuevos colores de la carrocería son Black Cherry y Crystal Red Tintcoat.

El Cadillac SRX se mantiene en la división de todoterrenos de lujo de primera y expresa el vocabulario de diseño atrevido de Cadillac con una apariencia vigorosa e incisiva. Sus llamativos faros verticales, las marcadas secciones laterales delanteras y la terminación delantera en forma de V que acaba en la clásica parrilla, todo es muestra de la inconfundible familia Cadillac.

El SRX se ofrece con una amplia variedad de propulsores. El motor Northstar V-8, de 4.6 l y 32 válvulas -la primera aplicación en un vehículo todo terreno de familia de motores Northstar- es un propulsor sofisticado y técnicamente avanzado que genera 325 CV (239 kW) a 6.500 rpm y 427 Nm de par a 4.400 rpm. Esta sofisticación se ve mejorada con un sistema de transmisión automática de seis velocidades rápido y eficaz.

El propulsor V-6 VVT de 3.6 l desarrolla 258 CV (190 kW) a 6.500 rpm y 339 Nm de par a 2.700 rpm. Este motor de 24 válvulas con doble árbol de levas (DOHC) en 60 grados monta un control electrónico del acelerador, válvulas de apertura variable, inyección de combustible multipuerto, distribución variable por cadena de dos fases, bloque motor y culatas de aluminio y un cigüeñal de acero forjado unido a una transmisión automática de cinco velocidades. Además de la versión con sistema de tracción a las cuatro ruedas, el V-6 se encuentra también disponible con tracción trasera a un precio muy competitivo

Tanto la transmisión automática de cinco, como la de seis velocidades incorporan el sistema DSC (Driver Shift Control), que ofrece el cambio manual sin embrague, freno motor controlado electrónicamente, detección de pendientes con asistencia de freno y PAL (Performance Algorithm Liftfoot).

La gestión del chasis y los sistemas de control del vehículo en el SRX ofrecen un alto nivel de sofisticación para poder responder adecuadamente a todas las condiciones de conducción. Entre las características que incluye se encuentra un sistema de control de suspensión activo en cuatro canales StabiliTrak y una opción MRC (Magnetic Ride Control), única en su segmento, que utiliza amortiguación de fluido magnético en tiempo real, controlada electrónicamente, para crear el sistema de control de suspensión de más rápida reacción del mundo. Se incluyen también de serie dirección de esfuerzo variable según la velocidad, ABS de cuatro canales con asistente de frenada en emergencias y control de tracción.

Interior de Artesanía

Desde el año pasado, el SRX ofrece un habitáculo rediseñado con superficies más suaves, mandos y controles encastrados, así como más huecos para guardar objetos. El nuevo diseño incorpora un inteligente compartimento para guardar objetos “oculto” en el lado del pasajero del salpicadero. La inserción en madera del lado del pasajero se abre para ofrecer un amplio compartimento encima de la guantera para guardar objetos.

El habitáculo del SRX utiliza el nuevo proceso para interiores "cortado-y-cosido" de Cadillac, que combina la tecnología avanzada con la precisión de acabado manual de artesanos expertos. El tapizado de elementos tales como el panel de instrumentos, la consola central y el interior de las puertas se cortan, cosen y tapizan mayoritariamente a mano.

“El SRX es el ejemplo perfecto de nuestra nueva propuesta con respecto a interiores, donde se combinan la tecnología avanzada con la artesanía manual que una vez fue, -y se está convirtiendo nuevamente-, en el sello de Cadillac”, dice Jim Taylor, Director General de Cadillac. “Este nuevo interior se suma al irresistible conjunto de diseño, prestaciones, lujo y valor que ofrece el SRX, dentro de la practicidad de un vehículo todo camino”.

Con 2,96 metros, el Cadillac SRX cuenta con una de las distancias entre ejes más largas en su clase, lo que proporciona un espacio para las piernas en la parte trasera inusualmente amplio. El SRX está configurado como el clásico vehículo de cinco plazas, con un espacioso maletero. Los asientos traseros se pueden plegar de forma asimétrica, lo que incrementa el volumen de carga hasta más de 1.960 litros. También se puede pedir opcionalmente una tercera fila de asientos, lo que le permite que hasta siete pasajeros viajen en su lujoso interior. Para poder seguir haciendo uso del plano de carga, esta tercera fila de asientos se puede plegar y esconder en el piso eléctricamente con sólo apretar un botón.

La versión de cinco asientos del SRX ofrece otra útil opción: Un sistema para guardar objetos detrás de la segunda fila de asientos proporciona prácticas alternativas de almacenamiento. Tres compartimientos grandes integrados en el piso pueden acomodar elementos de diversos tamaños y están equipados con receptáculos que se pueden retirar fácilmente. Una cubierta y una red para sujetar la carga siempre aseguran el orden en la zona trasera.

Otra característica innovadora es el “Ultra View”, un enorme techo de cristal corredizo que se acciona eléctricamente. Cuando está abierto, la abertura que ofrece brinda a los ocupantes el atractivo de una experiencia de conducir al aire libre, o de un interior muy luminoso cuando está cerrado. El techo Ultra View es opcional.

En el último SRX, además, se ha mejorado significativamente la electrónica y los sistemas de entretenimiento del vehículo dentro del vehículo. El sistema de sonido Bose ahora es de serie. También existe la opción de un sistema de audio digital mejorado Bose 5.1 Cabin Surround (con sonido envolvente). Otra alternativa para los clientes del SRX es un paquete de cine que consiste en el sistema de sonido Bose 5.1 Cabin Surround, sistema de navegación por DVD y sistema de entretenimiento por DVD para los asientos traseros.

Fuente: GM Communications