Con 185 CV, la versión más potente del motor 2.2 diésel de Mazda, está disponible sobre la carrocería del nuevo Mazda3. Una versión idónea para los conductores que desean disponer de unas prestaciones de primera línea, sin renunciar por ello a unos consumos razonables de combustible.

Mazda se ha trazado como objetivo para toda su gama de vehículos la reducción de un 30 por ciento de consumo y un 25 por ciento de las emisiones de CO antes del año 2015. Para cumplir 2 este ambicioso planteamiento medioambiental, la firma nipona trabaja desde hace tiempo en soluciones para mejorar la eficiencia de sus motores.

Un ejemplo es el nuevo motor diésel de 2,2 litros del nuevo Mazda3, una nueva variante con 185 CV de potencia máxima (existe también una versión de 150 CV), que dispone de tecnología de última generación, con alimentación por raíl común y turbo de geometría variable. Con este propulsor, el Mazda3 es un coche muy rápido, con unas aceleraciones más que notables y una capacidad recuperadora excelente. Además, es un propulsor que destaca por la suavidad de funcionamiento, silencio y ausencia de vibraciones. Las prestaciones son propias de un deportivo, alcanzando una velocidad máxima de 213 km/ hora y empleando únicamente 8,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/ hora. Los consumos de combustible son también otro de sus puntos fuertes, ya que en condiciones reales, apenas supera los 6 litros de media a los 100 km. La capacidad del depósito, 55 litros, garantiza una extensa autonomía de marcha, que permite recorrer distancias cercanas a los 1.000 kilómetros sin repostar.

La firma japonesa ha puesto también especial atención en dotar al Mazda3 de un comportamiento a la altura de esta mecánica. Para ello, ha dotado al chasis de una excelente puesta a punto, en el que eficacia y confort de marcha se dan la mano. Cabe destacar el trabajo de la suspensión para afrontar las irregularidades del asfalto. Asimismo, con una carrocería más rígida que en la generación anterior y sin añadir por ello más peso, el nuevo Mazda3 es en carreteras viradas un vehículo de elevado paso por curva, con una nobleza de reacciones muy elevada, precisión en las trayectorias y potente frenada. Dispone de controles electrónicos de tracción y estabilidad que cumplen a la perfección su cometido, actuando tan sólo cuando es realmente necesario.

Riqueza de equipamiento

Esta potente motorización se combina en exclusiva con el nivel de equipamiento Sportive, realmente completo en su dotación. Incorpora elementos como los controles de tracción y estabilidad TCS y DSC, climatizador automático, airbags frontales, laterales y de cortina, ordenador de viaje con pantalla multifunción, detección de objetos en el ángulo muerto, retrovisores eléctricos, equipo de sonido con entrada auxiliar para reproductores MP3, etc. Se dispone, en opción por 1.500 euros, de un pack Sportive Premium, que añade al equipo de serie luces adaptativas y bixenon, equipo de sonido Bose con diez altavoces y subwoofer, cambiador de seis CD, además de conexiones para Bluetooth e iPod. Un detalle mejorable es la presencia de rueda de repuesto, sólo útil para emergencias.

Con sus 4,46m de longitud, la nueva generación del Mazda3 se define con líneas dinámicas e incluso deportivas, destacando un frontal que concuerda con la nueva personalidad de la marca nipona, en la que destaca la parrilla inferior. El coeficiente aerodinámico, con un cx de 0,30, es uno de sus puntos fuertes. En una visión lateral, se distingue por la presencia de una tercera ventanilla, aunque de menor tamaño comparada con la anterior generación.

El interior transmite elevada calidad en todos sus materiales, es muy espacioso y se puede hablar, con rotundidad, de cinco plazas reales. Se accede a él cómodamente por las cuatro espaciosas puertas y la posición de conducción es óptima, con columna de dirección regulable en altura y profundidad y unos confortables asientos, que ofrecen a sus ocupantes buena sujeción lateral. Por su parte, las plazas traseras disponen de notable anchura y distancia entre filas de asientos, detalle que favorece la ubicación a ocupantes de elevada estatura. La zona de maletero cuenta con un portón de acceso de grandes dimensiones y dispone de una capacidad de 340 litros, un valor mejorable teniendo en cuenta las dimensiones generales del vehículo. Abatiendo los asientos de la segunda fila, la capacidad de este espacio aumentar hasta los 1.360 litros.

Fuente: La Vanguardia