Diversión al volante que va más allá de lo convencional: el CX-5 representa el comienzo de una nueva era para Mazda. Es el primero de una nueva generación de vehículos, un SUV deportivo compacto con un equilibrio perfecto entre diversión, seguridad y sostenibilidad, todo ello en una propuesta muy atractiva.

El CX-5 simboliza la evolución más reciente de la preocupación de Mazda por el Jinba Ittai, la sensación de unidad entre el conductor y su vehículo. Es el primer vehículo de Mazda que incorpora todas las nuevas tecnologías SKYACTIV –desarrolladas para crear vehículos ligeros más eficientes, divertidos y respetuosos con el medio ambiente– y abre el camino para toda una nueva generación de vehículos. Se ha desarrollado utilizando un enfoque revolucionario muy característico de Mazda en todo lo relativo al diseño, la ingeniería y la fabricación. El equipo de desarrollo de las tecnologías SKYACTIV ha resuelto de forma brillante objetivos aparentemente contradictorios y ha obtenido una gama de motores, transmisiones, carrocerías y chasis que ofrece a los clientes nuevas cotas de valor.

Las exclusivas cadenas cinemáticas del CX-5 tienen todas las cualidades para que cualquier propietario se sienta orgulloso. Y, por supuesto, divertido de conducir, con más par, mejor respuesta y menor consumo de combustible. Este vehículo, la última edición del Zoom-Zoom sostenible, hace con precisión lo que el conductor le pide y reacciona exactamente como cabe esperar.

También refleja los frutos de la estrategia de “reducción de peso” de Mazda. Con el fin de reducir el peso de los modelos de nueva generación en 100 kg, los ingenieros han buscado exhaustivamente cualquier posibilidad de optimización, siempre con el objetivo de mejorar la resistencia y seguridad. El CX-5 es un vehículo sumamente seguro: además de su excepcional seguridad pasiva, conseguida gracias a un completo rediseño de la carrocería y del chasis dentro del programa SKYACTIV, incorpora sistemas de seguridad activa inéditos en su segmento. Y, por si fuera poco, ofrece al conductor un extraordinario campo de visión.

Este es apenas un esbozo del diseño inteligente del CX-5. La nueva imagen de marca de Mazda se basa en su innovadora temática de diseño “KODO, alma del movimiento”, con su atrevido frontal y un nuevo emblema en forma de ala que atrae la atención hacia la parrilla de cinco puntas de nuevo diseño. En el interior, un espacioso y sofisticado habitáculo deja claro que este coche se ha diseñado para la vida en el mundo de hoy. Ofrece soluciones innovadoras, como el inteligente sistema Karakuri de asiento trasero abatible con respaldo dividido en tres secciones 4:2:4 o un sistema de información y entretenimiento y una interfaz altamente intuitiva. En definitiva, el CX-5 ofrece nuevas cotas de comodidad y flexibilidad.

Por su funcionalidad interior, por su comportamiento predecible y su respuesta, por su economía de combustible y sus emisiones de CO2 líderes en su segmento, el Mazda CX-5 sube varios enteros el listón para el segmento europeo de SUV compactos.

El equilibrio perfecto entre forma y función

Mazda se propone entrar en el competitivo segmento de todocaminos compactos con un vehículo que ofrece mucho más que una apariencia excepcional. Debía evocar un nivel de emocionalidad y una pasión por la conducción a la altura de la tradición de Mazda. Por eso, el nuevo CX-5 es el primer modelo de producción que incorpora la nueva temática de diseño “KODO, alma del movimiento”. Inspirado en la belleza y la fuerza de la naturaleza y en el concepto del movimiento, el CX-5 goza de un equilibrio perfecto entre estilo y prestaciones.

El lenguaje KODO se presentó por primera vez en 2010 en el concept Mazda Shinari, un cupé deportivo de cuatro puertas, y posteriormente en el Mazda Minagi, el SUV deportivo compacto en el que se basa el CX-5. A partir de ahora y empezando por el CX-5, el lenguaje KODO marcará el diseño de toda una nueva generación de vehículos Mazda: una forma de movimiento más rápida, vital y con más alma.

La esencia de KODO se encuentra en los movimientos de animales, rebosantes de vitalidad, movimiento y agilidad. En concreto, los diseñadores del CX-5 estudiaron a los guepardos, los animales más veloces del mundo, y observaron cómo utilizan todo su cuerpo como si se tratara de un muelle, movilizando una enorme cantidad de energía con una destreza y belleza indescriptibles. Movidos por esta belleza, los diseñadores se propusieron aplicar el lenguaje KODO al aspecto de un SUV, llevándolo a un nuevo nivel.

El resultado: un exterior sofisticado que, al tiempo que transmite las sensaciones de solidez y funcionalidad propias de un SUV, plasma poderosamente una elegante sensación de movimiento, como anticipo de la diversión al volante que promete.

Exterior: forma y funcionalidad en armonía

Los ingenieros querían conseguir un diseño deportivo e impresionante con el mejor equilibrio posible entre forma y función, por supuesto sin olvidar las prestaciones. De ahí que combinaran todo lo que se espera de un SUV deportivo –una apariencia activa y potente– con el diseño dinámico y emocional característico de Mazda.

El atractivo del CX-5 empieza con el sólido aspecto de su frontal y los robustos pasos de rueda. Parece inclinado hacia adelante, como un velocista en la marca de salida justo antes de empezar la carrera. El habitáculo fluye hacia atrás simulando a un depredador a punto de lanzarse sobre su presa. El resultado final es una forma atlética y elegante que distingue instantáneamente a este nuevo Mazda de cualquier otro SUV.

La nueva parrilla, que se extiende hasta los grupos ópticos, presenta un emblema en forma de ala que simboliza la fuerza y la profundidad del lenguaje de diseño KODO. Al mismo tiempo, la parrilla inferior trapezoidal contribuye a la imagen sólida del vehículo y centra la atención en la sección delantera (ver cuadro). 

Los prominentes pasos de rueda traseros y las afiladas superficies del portón trasero recalcan aún más si cabe la forma elegante y sólida del CX-5, diferenciándolo de la imagen típica de un todocamino. El alerón trasero no solo luce un aspecto deportivo, sino que también mejora la aerodinámica. Y hasta los grupos ópticos traseros, en forma de ala como los delanteros, aportan un toque único, sobre todo cuando se encienden por la noche.

Cuando se contempla su silueta, el CX-5 irradia dinamismo, con formas y líneas continuas que transmiten una clara sensación de velocidad. Los laterales, bien perfilados, y los prominentes pasos de rueda (con llantas de 17 o 19 pulgadas) acentúan la sensación de fuerza. Pero el CX-5 no supone únicamente una estética atractiva. El ángulo de los pilares A proporciona al conductor un extraordinario campo de visión, que influye directamente tanto la seguridad como en la diversión al volante. Al mismo tiempo, la inclinación de los pilares C, junto con la forma afilada de la ventanilla trasera, contribuyen a un aspecto más excitante.

Los diseñadores del CX-5 también han conseguido una aerodinámica excepcional, con un coeficiente de tan solo 0,33, rompiendo con ello los límites convencionales de los SUV compactos.  Estos son tan solo algunos ejemplos de la armoniosa combinación de forma y funcionalidad en el nuevo Mazda CX-5.

Interior: el conductor como centro de atención

Por dentro, Mazda ha organizado un habitáculo orientado al conductor, con una estética sólida y madura que refleja la fuerza y el carácter robusto exterior del CX-5. Y, como era de esperar en un Mazda, la vista y el tacto del interior subrayan las características deportivas del coche.

El objetivo era crear un espacio sugerente, que invite a entrar y a conducir. Y el habitáculo da realmente la bienvenida, con toda la fuerza del lenguaje de diseño KODO: ofrece un extraordinario nivel de calidad constructiva, además de una ergonomía excepcional y una excelente visión de la carretera.

Los asientos también son nuevos. De una sólida sencillez, tienen aspecto y tacto deportivo, proporcionan un agarre lateral y vertical excepcional, junto a un apoyo lumbar y una sujeción de los muslos mejor que nunca, pero sin sacrificar en absoluto el confort del conductor y de los pasajeros, incluso en desplazamientos largos. Gracias al uso de nuevos materiales y a una nueva estructura, también son más ligeros.

Desde el volante, que transmite una sensación de ligereza y manejabilidad, hasta los sistemas de control (incluidos los mandos montados en el volante, los botones del salpicadero y el HMI commander  para el sistema de información y entretenimiento), cada componente ha sido diseñado para transmitir una sensación uniforme en todo el habitáculo.

Al mismo tiempo, el cuadro de instrumentos es digno de un SUV robusto, si bien es cierto que hereda su forma del legendario roadster MX-5 de Mazda. El diseño longitudinal del espacio del conductor y en especial el cuadro de relojes recuerda a una cabina y transmite una sensación de movimiento, ayudando a que el conductor se anticipe a lo que ocurre en la carretera.

En cuanto a la tapicería, se puede elegir entre piel y dos tipos de tapicería de tela para los asientos y los guarnecidos. Se encuentran disponible dos colores: negro (para la apariencia deportiva más purista) y arena (para un aspecto más llamativo y brillante). Las versiones más equipadas incluyen piel con elegantes costuras bicolor y microperforaciones de un tamaño óptimo para absorber el ruido. Las variantes textiles acentúan la imagen deportiva y poderosa del CX-5.

Mazda no se ha olvidado de los pasajeros, que quedan envueltos en una atmósfera segura y seductora, y que comparten con el conductor un acceso sencillo a las funciones no relacionadas con la conducción, como el equipo de sonido Bose® especialmente diseñado para este coche.

Los nuevos materiales y el diseño del habitáculo suponen un decidido paso adelante, sin sacrificar la forma ni la funcionalidad. El aspecto interior irradia alta calidad: los componentes que se tocan con más frecuencia (como los radios del volante o los tiradores de las puertas) presentan un acabado cromado satinado. El material suave y elegante empleado en la mayoría de superficies del salpicadero y en el guarnecido de las puertas tiene el contrapunto de un panel central ornamental con un tratamiento en negro piano brillante, que se aplicó por primera vez en el RX-8.

Indicadores: tan deportivos como sofisticados

La conexión con la tradición deportiva de Mazda resulta inconfundible en los indicadores, cuyas superficies han sido tratadas mediante un proceso de acabado especial para dotarles de un brillo tenue y profundo que contrasta con la apariencia metálica de las agujas de los relojes. La elegante superficie incluso cambia ligeramente en función del ángulo de visión del conductor. Por último, para obtener una apariencia limpia y consistente, se ha empleado una iluminación blanca en todo el cuadro de instrumentos.

Confort y comodidad sin compromisos

El nuevo Mazda CX-5 ofrece un interior altamente efectivo, tan cómodo como fácil de usar. Se ha hecho un uso muy eficiente del espacio y las características funcionales se han organizado de manera inteligente. Los ingenieros han desarrollado nuevas formas y diseños en los asientos para que, por ejemplo, tanto el conductor como el resto de pasajeros estén en la posición ideal. En el CX-5 también se ha prestado el máximo cuidado a la flexibilidad de carga, con los primeros asientos traseros 4:2:4 del mundo con función de plegado remoto . Todo se redujo a encontrar un diseño ergonómico óptimo y mejorar aquello que hace que la gente se sienta bien, con una sensación de placer al volante en su estado más puro.

Dimensiones decisivas

Pese a su exterior compacto, el CX-5 posee un interior notablemente espacioso.  Su anchura (1840 mm) y su distancia entre ejes (2700 mm) son líderes en su segmento. En el CX-5, el conductor se sienta en una posición de conducción elevada, algo típico de cualquier SUV. Pero Mazda ha ido un paso más allá, encontrando el punto preciso en el que el conductor tiene una visión inmejorable de la carretera y al mismo tiempo puede accionar los pedales y controles de la forma más cómoda. La inclinación de los pilares A, sumada al espacio entre estos y los retrovisores laterales, mejora aún más la visibilidad del conductor, ya sea para ver a los peatones en los cruces, a los vehículos que se aproximan por el carril contrario en una curva de una carretera de dos carriles o para reducir la velocidad si hay atasco en una autopista. El CX-5 ofrece, por lo tanto, el campo de visión más amplio del segmento. Para el conductor, eso se traduce en desplazamientos más seguros y cómodos, con menos tensiones.

Lo último en comodidad

Imaginémonos a cuatro adultos relajados y cómodos en un viaje largo, con espacio para acomodarse y todas las funciones y características importantes al alcance de la mano. La estrategia de Mazda en materia de ergonomía pasaba por identificar la posición óptima de los ocupantes, con especial atención a sus articulaciones, para después organizar en consecuencia los sistemas de a bordo y los espacios de almacenamiento. Los pasajeros quedan aislados de la agitación del exterior y pueden relajarse y viajar cómodamente, mientras el conductor se concentra en su cometido. Los responsables de ergonomía de Mazda incluso analizaron cómo entran y salen las personas de los vehículos. Mediante un “maniquí digital”, rediseñaron el espacio de las puertas y los pilares B para facilitar una entrada y salida más suaves, con la mínima tensión corporal.

Los reposabrazos centrales son lo suficientemente anchos como para compartirlos, mientras que la distancia lateral desde el punto central de la cintura (situado en la mitad del asiento) hasta el guarnecido de la puerta ofrece espacio de sobra para cinturas y codos. El espacio para los hombros, tanto delante como detrás, también es el mejor de su categoría. El espacio para las piernas es amplio y especialmente generoso para su segmento, con 997 mm para los ocupantes de los asientos traseros. El CX-5 ofrece también un excelente espacio a la altura de las rodillas trasera (66 mm). El espacio para los pies figura igualmente entre los mejores del segmento, gracias al amplio hueco situado bajo los asientos delanteros.

Hombre y máquina en sintonía

La HMI (interfaz hombre-máquina) de nueva generación del CX-5, más fácil de usar que nunca, incluye una pantalla táctil de 5,8 pulgadas situada en el centro de la parte superior del salpicadero, que reduce la necesidad de que el conductor aparte la vista de la carretera. Los controles del volante son extremadamente funcionales y facilitan más que nunca el uso del sistema de información y entretenimiento, al que también se puede acceder utilizando el HMI commander* situado en la consola central, entre los asientos delanteros, o directamente a través de la pantalla táctil. El sistema de información y entretenimiento incorpora la última tecnología y ofrece un conector USB, conectividad inalámbrica Bluetooth® y reproducción de audio procedente de un iPod.

El sistema de sonido envolvente Bose®* desarrollado conjuntamente con Mazda para el CX-5 (ver cuadro) hará las delicias de los melómanos, mientras que el sistema de navegación*, basado en la tecnología TomTom®, ofrece un servicio de conexión de alta calidad (ver cuadro). Entre otras características cabe citar el kit de manos libres para teléfono móvil con supresión del ruido y reconocimiento de voz, el botón de arranque con sistema avanzado de encendido sin llave*, la antena tipo aleta de tiburón y, por supuesto, el control de crucero .
 
Sonido envolvente de primera calidad de la mano de Bose®

A semejanza del CX-5 –que busca ser la máxima expresión de la eficiencia en un SUV–, el nuevo sistema de sonido envolvente Bose® proporciona una intensa experiencia acústica de música “en directo”. Y eso pese a ser más pequeño, más ligero y más eficiente que nunca. Este diseño conjunto de Bose y Mazda, creado en exclusiva para el nuevo CX-5, es el complemento ideal.

Entre lo más destacado, hay que hablar del innovador amplificador Bose®. Con solo 675 g, pesa menos de la mitad que los amplificadores de los sistemas Bose de otros Mazda. Y al estar mejor refrigerado y consumir menos que un amplificador convencional, ofrece unas prestaciones equivalentes aunque sea más pequeño y ligero. Lo mismo ocurre con los altavoces: gracias a sus imanes de aleación de hierro-neodimio-boro, potentes y ligeros, ofrecen las prestaciones de los grandes altavoces en versión compacta. Estos imanes también se encuentran en los altavoces de graves Bose® Nd® de nueva generación, que suenan más alto y en los que la distorsión resulta todavía menos perceptible que en la versión anterior.

Al mismo tiempo, la tecnología de compensación de ruido AudioPilot®2 ajusta automática y continuamente la música en función del ruido de fondo. Incluso compensa situaciones extremas, como circular a alta velocidad o sobre un firme especialmente irregular.

La tecnología Centerpoint® ofrece una auténtica experiencia de sonido envolvente Bose, incluso cuando se reproducen CD convencionales. Y gracias al procesamiento de señales SurroundStage® todos los pasajeros del CX-5 disfrutan de una calidad sonora de alta calidad. Dondequiera que se siente, le envolverá la música.

Sistema de navegación con tecnología TomTom®

Los conductores del Mazda CX-5 estarán perfectamente ubicados con el nuevo navegador TomTom®, proveedor líder de soluciones de navegación actualizadas al minuto y que ofrece una excelente relación calidad-precio.

Estas son algunas características clave del sistema de navegación del CX-5:

• Servicios TomTom LIVE, incluido HD Traffic, una combinación única de cálculo de rutas dinámico con información de tráfico en tiempo real procedente de una red de 82 millones de puntos de muestreo en Europa.
• Cubre más kilómetros de carreteras principales y secundarias que cualquier otro servicio y también se actualiza con más frecuencia (actualizaciones cada dos minutos). 
• Los servicios LIVE también ofrecen información actualizada sobre radares (fijos y móviles*) así como previsiones meteorológicas y búsqueda de lugares. 
• Puede utilizarse bien a través de una pantalla táctil en color de 5,8 pulgadas situada en el salpicadero o mediante el nuevo HMI commander, situado en la consola central del CX-5. 
• Se encuentran disponibles actualizaciones regulares. Descárguese fácilmente mapas y nuevo software de voces a través de TomTom HOME .

Gran Place de conducción; mínimo impacto medioambiental

El CX-5 es el primer Mazda ideado para los conjuntos motrices de alta eficiencia SKYACTIV. La abundancia de par es palpable en todas las situaciones de conducción, incluso a bajo régimen, ya que el vehículo aprovecha al máximo las ventajas de SKYACTIV. Mazda ha optimizado la aceleración del CX-5 para que cumpla las expectativas del conductor, proporcionándole la capacidad de controlar el coche a voluntad y de disfrutar de un gratificante comportamiento lineal con un consumo excepcional. Después de todo, los vehículos divertidos y ultra eficientes no son un nicho de mercado para Mazda. Son la esencia misma de Mazda, y el CX-5 lo deja bien claro.

Bajo el capó del CX-5 se esconde uno de los tres motores de cuatro cilindros de alta eficiencia disponibles (dos diésel y un gasolina), acoplado a una transmisión de seis velocidades manual o automática con tracción a las cuatro ruedas o tracción delantera . Independientemente de la combinación, todos los modelos CX-5 incorporan el i-stop: el sistema de corte de ralentí único de Mazda, que ahorra combustible y proporciona el rearranque más rápido del mundo (ver cuadro).

Potencia diésel limpia

Los motores SKYACTIV racionalizan la combustión interna al máximo. Existen dos versiones del SKYACTIV-D de 2,2 litros: una de acceso que desarrolla 110 kW/150 CV a 4500 rpm y 380 Nm de par en el intervalo de 1800-2600 rpm, y una versión de alta potencia (solo 4x4) que desarrolla 129 kW/175 CV a 4500 rpm y un poderoso par de 420 Nm a 2000 rpm. Unido a la transmisión manual de 6 velocidades SKYACTIV-MT, este último acelera el CX-5 de 0 a 100 km/h en tan solo 8,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 207 km/h.

No obstante, a pesar de su increíble rango de par, los motores SKYACTIV-D son unos diésel excepcionalmente limpios y ahorradores. De hecho, ambos cumplen los criterios de emisiones Euro 6 (casi tres años antes de que entren en vigor) sin necesidad de costosos sistemas de postratamiento de los gases de escape. Su secreto radica en una relación de compresión ultra baja, un diseño liviano y un turbocompresor de dos etapas, entre otros muchos conceptos inteligentes aplicados a estos motores (ver cuadro).

El resultado final es un frugal CX-5 que ofrece un consumo medio de 4,5 l/100km (en ciclo combinado con el motor diésel de 150 CV, tracción delantera y cambio manual). Esto se traduce en unas emisiones de CO2 de tan solo 119 g/km: una de las cifras más bajas entre los SUV compactos europeos.

Gasolina con compresión ultra alta

Los ingenieros del motor gasolina SKYACTIV-G también buscaron un diseño ligero que ofreciese más por menos. Y al igual que en el diésel, la relación de compresión es una de las características esenciales del motor de gasolina SKYACTIV-G de 2,0 litros que monta el CX-5. Sin embargo, en este caso se trata de una relación extraordinariamente elevada de 14:1 que emplea un nuevo sistema de escape tipo 4-2-1 y pistones especiales, entre otras novedades, para superar las dificultades asociadas a los índices de compresión altos (como por ejemplo la detonación). En consecuencia, el SKYACTIV-G es un 10% más ligero y presenta una fricción interna considerablemente inferior a la de su antecesor, el MZR 2.0 litros. Además ofrece un mayor par, un menor consumo y un índice de emisiones más bajo.

El CX-5 de gasolina y tracción delantera (solo manual*) desarrolla 121 kW/165 CV a 6000 rpm y 210 Nm de par a 4000 rpm, o 118 kW/160 CV y 208 Nm en la versión 4x4 al mismo régimen de motor. Esto permite al CX-5 acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Su consumo de 6,0 l/100 km en ciclo combinado se corresponde con unas emisiones de CO2 de 139 g/km (también entre las mejores del segmento).

A la hora de transmitir toda esta potencia a las ruedas, Mazda ha elegido dos nuevas y vanguardistas cajas de seis velocidades que mejoran el ya de por sí carácter dinámico del CX-5: la SKYACTIV-MT manual, de la que ya hemos hablado, y la SKYACTIV-Drive automática. Esta última incorpora amplios rangos de bloqueo del convertidor y transmite una sensación directa de conducción, similar a una manual, y combina lo mejor de los distintos tipos de cambios automatizados en una única caja. Su aceleración y cambio, suaves y lineales, se encuentran disponibles para todos los modelos 4x4 y para el diésel de 150 CV y tracción delantera*. Por su parte, la SKYACTIV-MT incorpora un selector ágil de recorridos cortos y traslada la sensación deportiva y directa del roadster MX-5 al nuevo modelo de Mazda. En cualquier caso, ambas transmisiones mejoran la eficacia y sensación del conjunto motriz en su totalidad, con un menor consumo y mayores prestaciones gracias a sus eficientes y ligeros diseños. 
 
Fuente: Mazda Motor España