Opel ha optado por una segunda generación del Meriva muy rompedora. El diseño en sí resulta innovador y atractivo con formas curvadas y algún guiño como el rebaje de la base de la ventanilla trasera para ofrecer una mejor visibilidad. Sin embargo, por encima de todo este nuevo Meriva destaca por las múltiples posibilidades de utilización que ofrece gracias a la flexibilidad del interior. Llegará en junio con cinco motores y sello español, pues sigue fabricándose en Figueruelas.

Puertas abiertas

Para esta nueva generación, Opel ha elegido la plataforma del Zafira, lo que implica una carrocería que crece 24 centímetros y se sitúa en 4,29 metros. Esto implica un interior más espacioso a nivel longitudinal, y más capacidad del maletero, que es de 400 litros pero puede ampliarse hasta 1.500. De todos modos, lo más sorprendente es el sistema de apertura de las puertas traseras, en sentido contrario a la marcha. Ofrecen nada menos que 84 grados de apertura y eso facilita la cómoda entrada y salida del vehículo. Si a ello unimos que los asientos traseros van anclados altos, el esfuerzo es mínimo, con lo que tanto las personas mayores como los padres que tienen niños y sillitas que manipular agradecerán esta circunstancia, ya que las contorsiones corporales son mínimas por no decir nulas. El nuevo Meriva mantiene el sistema por el que se puede prescindir de la plaza trasera central para ganar amplitud de espacio para las dos laterales. El salpicadero presenta un diseño muy atractivo, si bien la combinación de colores no acaba de convencernos. Se han habilitado hasta 32 huecos para guardar objetos y un detalle curioso es la presencia una consola central que alberga dos carriles sobre los que se ha montado una guantera corrediza que puede extraerse si no se necesita. Obviamente, la presencia de esta consola y guantera hace que el freno de mano sea eléctrico.

Amplia gama de motores

El nuevo Meriva empezará a venderse en junio y lo hará con tres motores de gasolina y dos turbodiésel. En gasolina la gama empieza con un 1.4 litros atmosférico de 100 CV al que siguen dos versiones 1.4 sobrealimentadas de 120 y 140 en las que se han cuidado mucho los consumos. Los dos primeros van asociados a un caja de cambios manual de cinco velocidades mientras que en el último es de seis. La gama diésel la integran, por ahora, un 1.3 litros de 75 CV con caja manual de cinco marchas y un 1.7 litros de 100 CV con caja automática de seis marchas. Después del verano está prevista la llegada de otros tres motores diésel, un 1.3 CDTi de 95 CV y dos versiones más del 1.7 CDTi con 110 y 130 CV. Habrá tres niveles de equipamiento, Essentia, Enjoy y Cosmo, y en cuanto a precios, la gama va de los 15.000 a los 19.550 euros.

Fuente: El Periódico de Catalunya